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        以日本摩托车数据为参考 看中国当前摩市!

        时间:2021/4/28 10:23:26

        中国摩托车市场萎缩会有底线吗?中大排摩托车市场究竟有多大空间?为什么本田中排进入中国,让摩托车行业感觉到“狼真正来了”!,所有这些问题,或许让我们看看日本的摩托车市场保有量结构,就能找到一些答案。

        日本摩托车管理相对规范,所以日本摩托车市场的数据相对准确,我所能了解到的是日本2018年的摩托车保有量是1400万辆,按照日本的车型分类,他们的比例图如下:

        要看懂这个图,首先要搞清楚日本摩托车的分类,在日本,摩托车分为原付:原付一种排量为50cc以下、时速30km/h以下。原付二种排量为50cc-125cc、轻型两轮排量为125cc-400cc、大型两轮排量为400cc以上。而且相应的驾照也分为 [原付免许]:相当于国内只需要考科目一即可,年龄限定在16岁以上,而其他三类[中免限定]、[中免]、[大型]就相当于我们的F、E、D照了。

        因为日本对铅酸电池的无害化处理有严格的要求,执行谁生产谁处理的原则,经过电池的无害化处理后,电动车有电池成本非常高,已经失去了成本优势,所以日本的电动车市场占有量非常小。

        然后分析我国目前两轮车市场占有量,有很多惊人的相似,或许可以为我们未来的摩托车发展趋势提供一些参考,首先,日本市场占有率最大的原付车种,在我国其实已经被电动车所取代了,因为我国电动车管理相对松散,导致小型轻便摩托车在电动车面前失去了成本优势,加上我国对电动车驾驶证等管理要求低,所以电动车在我国以摧枯拉朽的威力,牢牢的控制了低端群体。目前我国50cc以下轻便摩托车的占有率非常低,几乎为零了。

        日本原付二种的市场占有率为14%,给我们的通路产品提了一个醒,也就是说,我国目前通路摩托车市场将会持续萎缩,萎缩成15%左右也是可能的,只不过需要一个过程。

        而日本的轻型两轮就相当于我们的中排,将会有一个较大的市场占有率,这也是本田为什么会让中排以HONDA WING店的形式在中国组网的原因!因为本田肯定知道,未来市场,中排可期!

        日本的大型两轮就相当于我们的大排,市场占有率13%,这或许也可以给我们一个警示,厂家千万别被键盘侠和大排控所迷惑,大排在中国的占有量,最多也只能是总量的13%左右,如果以中国摩托车1亿辆左右的保有量为例,13%的保有量就是1300多万辆,也就意味着大排的发展空间也就是年销量100万辆到顶了,如果大排取消报废年限,发展空间还达不到年销量100万辆。

        根据以上分析我们可以得出结论:

        1、如果电动车中国不严格管控,中国的通路摩托车市场将有可能萎缩至年销量一两百万辆,反而电动车会有较强势的年销量。

        2、中国的中排(250cc-400cc)将有一个不错的发展空间,甚至可能成为摩托车销量的中坚力量。

        3、中国的大排听起来很美,但总量不会有很大,因为这只是一些摩托车运动和旅行的狂热爱好者的群体消费,还有要一定的经济实力。

        当然,日本发展到每10人拥有一辆摩托车,中国因为禁限摩等原因,可能摩托车达不到这个占有率,受电动车的冲击,人均摩托车占有率还在减少,这或许就是中国摩托车行业未老先衰的原因吧!

        编辑:Tammy
        关键字:日本摩托车数据

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